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中低速磁浮快線今天開通試營運，這是大陸首條投入營運的中低速磁浮線。磁浮交通安靜且平穩，測試時滿杯水靜置完全沒溢出，香菸立在地面也不會倒。

中新社報導，長沙中低速磁浮工程是大陸首條自主設計、施工、製造並管理，且具備完全自主智慧財產權的磁浮軌道交通線，象徵大陸繼德國、日本、南韓後，成為全球第四個掌握中低速磁浮技術的國家。

長沙磁浮線連接長沙南站和長沙黃花國際機場，總長十八?五公里，超越日本的八?九公里、南韓的六?一公里，成為全球目前最長的中低速磁浮線。

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鐵建長沙磁浮工程總承包項目常務副經理鄢巨平表示，與高速磁浮相比，設計時速一百公里的長沙中低速磁浮運行速度、懸浮導向方式、電機構造、供電方式有所不同。

報導指出，相對於地鐵、輕軌

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等主要城市軌道交通，中低速磁浮噪音小，約六十二分貝，低於人類正常說話的噪聲值；成本低，每公里造價約人民幣二億元（新台幣約十億元），與地鐵相比更具價格優勢。

此外，中低速磁浮輻射低，一公尺外輻射值小於電磁爐；振動小，沿軌道無接觸，無車輪摩擦與衝擊。

湖南日報網站報導，長沙磁浮快線上午九時廿二分左右從長沙南站發車，廿三分四十九秒後到黃花機場站，實際時速最低五十公里、最高八十公里。



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